热线电话 0555-2355282
投稿信箱 wjol@163.com
警惕权力寻租给车改添乱
2015年01月25日 11时32分13秒 来源:皖江在线 我来评论

昨日,首批国家和中央机关取消车辆在亚运村汽车市场率先预展,由北京中拓国际拍卖有限公司承接拍卖的106辆车向社会大众开放验看。截至昨日下午4时,已有74名竞拍者缴纳了保证金计划参与周日下午的竞拍活动。北京青年报记者在昨日的预展现场发现,由于此次拍卖采取的是不带号拍卖,所以不少前来验看车辆的竞拍者都是专程从外地赶来的群众。(1月24日 人民网)

2013年11月,中共中央、国务院印发了《党政机关厉行节约反对浪费条例》,要求取消一般公务车。随后,全国各地纷纷响应,一场轰轰烈烈的“车改”大幕徐徐拉开。伴随着一系列车改政策的陆续出台,公车拍卖业务持续升温,据《中国政府采购报》统计,2011年到2014年6月,全国政府委托的机动车拍卖业务成交额共46.6亿元。

不过,牵动着人们敏感神经的不仅仅是高额的公车拍卖成交额,其操作背后一系列的盲点、缺陷也是令人堪忧。曾有报道称,东西湖区公开拍卖公务车辆,但有两辆待拍的公车却被临时取消了资格,就引起了其是否已被“内定”的质疑,不仅如此,很多公车被内部人士“消化”,“高大上”公车却拍卖出了白菜价,公车拍卖猫腻丛生的说法不胫而走。

其实,公车拍卖是落实车改的重要组成部分,其初衷是为公车消费“减负”,然而,慢慢地,由于公开不够,透明度不高等因素,不少地方的公车拍卖暴露出了诸多问题。如有的地方公车淘汰后,内部人员近水楼台先得月,直接以低廉的价格将其收入囊中;有的起拍价定得太低,虽然走了拍卖程序,但是公众却并不知晓,暗箱操作嫌疑巨大。总之,由于监管的缺乏,问责的无力,公车拍卖的权力寻租空间巨大,令人发憷。

多年来公车改革不断提上议程,但陷入“越改越多、越改越乱”的困境,归根结底还是缺乏了对权力的约束,可以说,公车改革中的乱象也反映了当前个别地方干部不良作风的“病灶”,要遏制住此不正之风,既要完善公车拍卖的手续流程,做到公开透明,更要强化监管问责,把权力关进制度的笼子,如此才能让车改初衷实至名归。

(文/晟达者)

0
[编辑:戎小平]
跟帖服务协议 登陆 | 注册 其他方式登陆: QQ 微博
本网站所刊登的马鞍山日报、皖江晚报及皖江在线各种新闻﹑信息和各种专题专栏资料,
均为马鞍山日报社版权所有,未经协议授权,禁止下载使用。
手机版
登录
注册
投稿