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芜湖长江公路二桥成功合龙 创下中国斜拉桥建设多个“第一”
2017年10月07日 08时19分25秒 来源:中安在线 我来评论

   10月6日10时38分,随着第26节钢箱梁焊接,芜湖长江二桥主桥顺利合龙。二桥建成后,南北跨江时间仅需30分钟。记者 沈宫石 李博 摄

  10月6日,经过9个多小时联合奋战,历经起吊、就位、精调、码板、锁定、环焊六道工序,芜湖长江公路二桥成功完成精准合龙,全线贯通,为年底实现通车目标奠定了坚实基础。

  芜湖长江公路二桥及接线是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”的重要组成部分,是我省东向发展的战略通道。项目起点位于无为县的石涧,终于繁昌县的峨山,路线全长约55.5公里,采用高速公路标准建设,设计速度100公里每小时,跨江主引桥长14公里,其中跨江主桥长1622米,为主跨806米双塔四索面分离式全漂浮钢箱梁斜拉桥,索塔高262.48米,为皖江第一高塔,主桥通航净空高度32米,可满足万吨级海轮常年通航。项目概算总投资90.39亿元。

  作为我省最大跨度的斜拉桥,芜湖长江公路二桥建成后,将进一步联通南北沿江高速公路网。芜湖也将建成137公里的绕城高速公路,形成拥江发展格局。

  芜湖长江公路二桥自2013年10月正式开工以来,大桥建设者们顶酷暑、冒严寒、战洪水、抗激流,以高水平的管控模式创造了“安徽精度”,同时创造了中国斜拉桥建设史上的“多个第一”:第一次在大跨度桥梁上运用同向回转拉索锚固技术,是世界大跨径斜拉桥首次应用这一创新技术,成为斜拉桥建设史上一个新的里程碑;长江上第一座双分肢柱式塔;第一座采用弧底钢箱梁的超大跨径斜拉桥;第一次运用所有梁段对称悬拼工艺,最大悬臂长度达到397米,创下了国内斜拉桥施工的新纪录。凭借诸多技术创新,芜湖长江二桥荣获全球基础设施建设领域的重要创新奖项——“BE创新奖”,这是我国桥梁建设工程首次荣膺这项创新大奖。

 

 

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[编辑:陈敏娟]
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