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商合杭铁路裕溪河特大桥顺利合龙
为世界最大跨度无砟轨道高速铁路桥梁
2019年04月23日 08时15分05秒 来源:中安在线 我来评论
4月22日上午,商合杭铁路裕溪河特大桥顺利合龙

中安在线、中安新闻客户端讯 4月22日上午,由京福客专安徽公司建设、中铁三局承建的商合杭高铁重点控制性工程——裕溪河特大桥顺利合龙,为我国华东地区的第二条快速客运通道—商(丘)合(肥)杭(州)高铁的开通奠定了坚实基础。

记者来到横跨马鞍山、芜湖交接处的裕溪河航道,现场作业人员正在紧张施工,“昨晚凌晨温度最低的时候吊装到位,今天对钢箱梁进行对位焊接作业。”现场技术人员介绍道。

4月22日上午,商合杭铁路裕溪河特大桥顺利合龙

北起河南商丘,向南经安徽阜阳、合肥、芜湖,直抵浙江杭州的商合杭高铁,全长794.55公里,工程总投资约960.8亿元,设计行车时速350公里,线路北接郑州至徐州高铁,并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连,在杭州通过宁杭高铁与京沪高铁相通,是纵贯安徽省全境、连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线。

4月22日上午,商合杭铁路裕溪河特大桥顺利合龙
商合杭铁路裕溪河特大桥顺利合龙

商合杭高铁裕溪河特大桥主桥全长686米,采用双塔钢箱桁梁斜拉桥形式跨越裕溪河河道,主塔采用“H”型索塔,塔高123米。“裕溪河特大桥是目前国际上时速350公里高速铁路无砟轨道最大跨度的钢箱桁梁斜拉桥,且主梁结构形式为国内高铁首次使用,具有桥梁变形控制精度要求高、施工线型控制难度大、现场施工工序转换复杂等特点。”据中铁三局商合杭铁路站前十五标项目部常务副经理员利军介绍,裕溪河特大桥是商合杭高铁重点控制性工程,代表着国内高铁相关桥梁施工的领先水平。

现场作业人员正在紧张施工

施工过程中,项目部积极贯彻落实京福客专安徽公司技术创新要求,在建桥过程中熟练应用3D打印、BIM(建筑信息模型化)等先进技术,利用云端数据管理集成平台,实现了项目施工全周期的数据储存、分析和利用。大桥顺利合龙为加快商合杭高铁建设步伐,实现2020年全线通车创造了有利条件。

作为我国八纵八横路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分,全线在2020年建成通车后,将实现华东第二通道客运与货运的分流运输,并将与长三角城际铁路网形成互联互通。届时,合肥与省内周边城市将形成半小时至1小时的交通圈,合肥到杭州和商丘均可实现一天往返,沿线群众可以充分享受长三角地区经济发展的红利,对促进区域经济联系,增强华东地区经济发展的后劲,意义十分重大。(记者 史睿雯)

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