得益于长江，我市沿江办起了多家造船厂，也曾一度红火过。当长江需要休养生息的时候，我们应该如何抉择？只有停下索取的脚步，还长江应有的生态和安宁，才是对母亲河应有的敬畏和尊重。
长江岸线生态环境整治修复进入纵深推进阶段，我市沿江12家船厂计划全部拆除，维修船厂完成维修后即行拆除，在建船舶到期后立即组织拆除。眼下，对所有船厂实施围挡封闭的基础上，实施岸线清理以及周边环境整治。3月25日，本报记者分头赴当涂、和县、郑蒲港新区现场探访。
当涂：8家船厂拆除全覆盖
间断性春雨丝毫不影响施工，多台大型机械轰鸣着，美华、鸿发、江湾等3家船舶企业的水泥地坪拆除进入扫尾阶段，即将开展复绿。与此同时，8家船舶修造企业的42条维修船舶已有37条维修船舶完成维修并下水，为船舶修造企业整治奠定了基础。
“不留退路、限期拆除、执法倒逼、分步推进。”当涂县经信局负责人说，该县坚持船厂拆除全覆盖，坚决拆除全部船舶企业。针对8家船舶修造企业，每家企业由一名县领导包保，同时，从县直部门抽调精干力量组成工作专班。各包保县领导率工作组成员深入联系的船舶企业，与企业负责人进行面对面沟通交流，深入宣传政策，细致排定计划，全面指导船舶修造企业在做好疫情防控的同时加快复工，限时完成在建和维修船舶。坚持一周一调度、一日一碰头工作机制，召开专题会、调度会、培训会，全面掌握工作进展，深入分析存在问题，制定“一企一策”方案，强力推进工作落实，确保船舶修造企业整治工作按序时推进。同时，组织人员赴江苏省仪征经开区考察，学习借鉴外地船舶修造企业整治工作的好经验、好做法。
据了解，该县通过与8家船舶修造企业协商，由8家船舶修造企业共同选定一家评估公司对企业资产进行评估。同时，结合船舶修造企业实际情况，邀请船舶修造专家科学判定各船舶修造企业在建船舶的完工时间，排定完工、拆除、复绿“时间表”，分类分区、“一企一策”实施整治。督促企业按时完成维修船舶离岸下水，并对在建船舶施工区域实施围挡封闭，同时，对围挡区域外的无功能房屋、违章建筑、船台、水泥地坪等进行拆除。
和县：龙港船厂4月底拆除
“仅两天时间，我们就顺利地拆除了2台大型龙门吊。按照时间节点，到4月底，我们将按照要求拆除完毕并清运出所有设备，绝不拖沿江造船厂整治的后腿。”在安徽龙港船舶制造有限公司拆迁现场，公司负责人守其龙说，“我们必须担负起企业的社会责任，为长江生态保护作出应有的贡献。”
安徽龙港船舶制造有限公司坐落于长江和县乌江段，占地面积约100亩。该公司创建于2008年6月，矗立在长江之滨已有12个年头。今年3月份，该公司积极响应党委政府的号召，在与和县县政府达成初步协议的情况下，主动开展造船厂拆迁搬运工作。为保证拆迁安全平稳进行，该公司组织专业公司进行拆除，每天投入数台大型设备和三四十名工人，保证造船厂拆除按照时间节点强力推进。
“到3月底必须完成造船厂所有龙门吊和部分板房的拆除工作，到4月30日前，全面完成船厂所有设施设备以及混凝土地坪的拆除、破拆和清运工作，以净地交还政府进行生态复绿。”和县经信局副局长夏明锁介绍，作为牵头单位，县经信局按照市县工作进度安排要求，组织专人，全力以赴配合企业做好造船厂的拆迁搬运工作。
郑蒲港新区：3家船厂拆除有序推进
“截至目前，安洋船厂修船作业已停工，宏洋、鸿运船厂修船作业也已结束，在建船舶正在造船，污染防治设施正常开启运行，VOC气体经处理后达标排放。”郑蒲港新区经发局负责人介绍，目前，安洋船厂1艘维修船舶已下水，厂区内已无船舶；江边绿化植树工作已全部完成，共植树3000余棵，复绿岸线约340米；厕所与堆砂场棚正在拆除。宏洋船厂15艘维修船舶已下水，另有8艘在建船舶预计4月底完工离岸；企业生产设施和设备已在进行勘探、测绘、资产评估；植树复绿工作正在推进中，共植树1000余棵，复绿岸线50余米。鸿运船厂9艘维修船舶已下水离岸，另有3艘在建船舶预计4月底完工离岸，2艘无法在4月底建成下水的船舶已停工，正在进行现状评估；企业生产设施和设备已在进行勘探、测绘、资产评估；在硬化平台间隙累计补绿复绿约50米。
该负责人还表示，下一步，他们将有序推进厂区环境整治再提升，组织人员清理厂区内垃圾，整理生产物料，改善现场环境。同时对三家船厂进行勘探、测绘和资产评估，为下一步拆除做好准备。
据了解，郑蒲港新区围绕深化船舶修造企业环境整治工作，突出问题导向、目标引领，坚持综合治理、疏堵结合，整体推进郑蒲港新区船舶修造企业环境污染治理和安全防范工作。
记者 吴黎明 陈义山 涂慧民 通讯员 董建 丁刘彬
