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以路为弦 构筑发展快车道

2021-08-27 00:28:20 来源:皖江在线

交通兴则经济强,道路通则百业旺。交通建设,铺下的是路,连着的是心,通达的是富。从“走得了”到“走得好”,从“有路可走”到“有车可坐”,多样的道路建设,构建了快速畅通、功能完备、脉络清晰的交通体系。

近年来,马鞍山交通人逢山开路,遇水架桥,用汗水与智慧构筑起了一张张便捷的公路网,架设起了一条条便民惠民的交通线,交出了一份份交通先行的满意“答卷”。

“四好农村路”铺就乡村振兴幸福路

“出行靠脚掌,运输靠肩膀;晴天一身灰,雨天一身泥。”这是过去博望区丹阳镇大庙路的真实写照。丹阳镇丹东村村民陈昌平介绍,过去的大庙路是一条泥巴路,坑坑洼洼,崎岖不平,下雨的时候容易积水,走路一不小心就摔倒在泥坑里。对于大庙路附近的村民而言,雨鞋成了大家雨天出行必不可少的装备。

自今年4月1日起,大庙路正式进行扩面延伸改造,6月底开始沥青摊铺作业,改造后的道路总长为2.07公里,目前已实现全线通车。如今,平整的沥青路串联每家每户,沿线路灯、道路绿化、安保设施等“各司其位”,道路旁的村民们忙着粉刷自家的房屋外墙,让村道更美。

据了解,博望区丹阳镇大庙路只是我市农村公路建设的一个缩影。近年来,我市交运部门坚持以“建好、管好、护好、运营好”为目标,建设“四好农村路”,推动我市交通基础设施互联互通,打通乡村振兴“主动脉”。今年,全市计划建设“四好农村路”65.8公里,全部项目计划于9月底完成。其中,自然村通硬化路和联网路45.26公里、县乡公路升级改造9.27公里、建制村通双车道公路改造11.25公里。

农村公路是交通运输网络的“神经末梢”,是交通综合运输体系中的“毛细血管”,正是这一条条铺设在田间地头、村村相连的“四好农村路”,疏通了乡村振兴的命脉,给农村带来了翻天覆地的变化,成为群众心目中的舒心路、致富路、幸福路。

加快城乡客运一体化建设

“自打开通了公交班线,我们出门办事方便多了,原来出门靠双脚,现在抬脚就上车!”当涂县姑孰镇藏汉村村民朱燕高兴地说。今年5月8日起,302路当涂至博望公交提前开通试运营,线路单程运行里程42公里,运行时长约70分钟,起点站为当涂汽车站,终点站为博望汽车站。

推进城乡公交一体化,既符合当下农村百姓出行的实际需求,也是解决农村居民“出行难”问题的重要抓手。

针对农村客车运力少、发班趟次少、群众坐车不便捷问题,我市交通运输部门坚持统筹城乡协调发展,在实现村村通、组组通公路基础上,又开启了城乡客运一体化改革,以群众需求倒逼、以问题导向推进,交出了一份令群众满意的出行答卷。

加快城乡客运一体化建设,既解决了群众的出行难、运输难问题,为农村生产的农副产品打开了销路,又改变了村民的生产生活方式,给农村发展种养殖业、旅游业创造了条件。

积极融入长三角交通一体化

近日,记者走进宁马高速“四改八”项目施工现场了解到,当前,宁马高速“四改八”项目黄梅山保通线正在推进路基施工作业,主线三个标段也正按计划有序推进。

“由于受隧道现状、事故路段、通行能力、矿山设施安全风险评估等控制,黄梅山隧道路段改扩建采用‘新修保通线+原隧改路堑’方案。”项目常务副经理王森介绍,黄梅山保通线起点位于马鞍山东枢纽互通区,沿既有的黄梅山隧道西侧布线,经过尾矿库,与现状宁芜高速顺接,建成后将为黄梅山隧道路段施工扫清最大障碍。该保通线全长2.188公里,设计速度60公里/小时,项目总投资1.03亿元,计划将于今年9月完工,实现贯通。

按照等高对接苏浙沪、全面融入长三角等相关要求,我市交通运输部门全面推进重点交通建设项目对接,不断完善我市路网结构,提升道路运输服务能力。构建以高速公路、普通国省干线公路为骨架的对外联络通道,以县、乡道为支撑的内外衔接通道,进一步构建与南京半小时、合肥1小时通勤圈,与长三角主要城市(上海、杭州)2小时区域交通圈,为马鞍山融入南京都市圈、实现高质量发展奠定了坚实的交通基础。

地当琵琶路作弦,纵横捭阖皆是歌。乘着交通发展的东风,马鞍山交通基础设施建设正快马加鞭、一路向前。

见习记者 胡越 通讯员 张丽 陶月峰

[编辑: 吴曲波 审核:戎小平 监制:王小明 ]
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