2月13日，巢马城际铁路建设再迎新进展，由中铁大桥局承建的控制性工程马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥Z4号中塔墩钢围堰顺利下沉到位，为下一步主塔墩承台施工赢得了宝贵时间。
马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路的控制性工程，该桥主航道桥主跨为2×1120m斜拉桥，是世界最大跨度三塔斜拉桥，将创造多项世界记录，代表了国内桥梁建设的最高水平。Z4号中塔墩是大桥三个主塔桥墩中唯一的深水墩，施工难度最大，此次顺利下沉到位的Z4号中塔墩围堰采用目前世界少有的超大型双壁钢围堰结构，围堰长93.6米，宽59.1米，面积达5531.76平方米，相当于13个篮球场，总重超6千吨。为确保项目顺利进行，春节期间参建员工放弃休假，坚守在施工一线，全力保证了施工的安全高效。
宁安公司巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥指挥部副指挥长李冰介绍：“马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路关键控制性工程。主塔墩双壁钢围堰施工是全桥关键工序，确保了围堰顺利下沉，为稳步推进大桥建设奠定了坚实基础。”
巢马城际铁路为国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，是一条连接合肥市（巢湖市）与马鞍山市的高速铁路，于2021年5月正式开工建设，线路全长约73.2公里，全线共设巢湖东站、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站以及马鞍山东站5个车站，设计时速350公里。巢马城际铁路北接商合杭高铁，东连苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。（范克龙 高谦君 王海芳）
来源 | 安徽日报
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