宁马城际铁路马鞍山段八座车站初露“芳容”
风格各异 特色鲜明
随着站厅层完成最后浇筑,慈湖站正式进入站台层施工,主体结构施工进展有序;随着四股轨道的陆续铺设,九华路站全线轨道铺设工作迈进新阶段……
进入九月,宁马城际铁路马鞍山段建设迎“新”。和以往的更新不同,这一次的重点是沿线8座车站建设风头正劲。
作为一条跨省跨市的都市圈通勤铁路,宁马城际铁路起自南京市西善桥站,终点为马鞍山市当涂南站,全线长约54.23公里,共设16座车站,其中南京段8座,马鞍山段8座。
“宁马城际铁路马鞍山段线路全长27.72公里,其8座车站全部为高架车站,分别为慈湖站、湖北路站、湖南路站、雨山东路站、九华路站、采石河站、当涂东站、当涂南站。”项目建设方楚江城际公司负责人魏喜介绍,“湖北路站、湖南路站、雨山东路站、九华路站、采石河站、当涂东站、当涂南站等7座车站主体结构及二次结构已完成,湖北路站、湖南路站、雨山东路站、九华路站、采石河站、当涂东站等6座车站已启动装饰装修施工,慈湖站正在进行主体结构施工。”
记者从项目建设方楚江城际公司获悉,根据最新设计方案,8座车站按照一站一景的要求,将地方历史文化、城市特色、周边环境、沿线景观等要素进行了深度糅合,风格各异,特色鲜明。
“跃马江东”慈湖站位于慈湖高新区,是宁马城际铁路进入马鞍山的第一站,设于天门大道与中杭路交叉路口西南侧中杭集团地块内,站厅层位于地面一层,为路侧高架两层双岛四线站。设到发线,站前站后设单折返线。方案以标志性的马鞍形态为出发点,以一个简洁并富有张力的马鞍结构结合两侧V形支撑实现轻盈造型,突出表达慈湖高新区的“科技”“智造”特征,看似城市门户,藏有深深的城市记忆。
“锦绣花山”湖北路站位于马鞍山城市生活区的中心站点,设于江东大道与湖北东路交叉路口南侧,为路中高架三层侧式站,于车站东西两侧设出入口。方案以极简的建筑体量和丰富的立面变化实现“锦绣”的花山意象,表达了“繁花似锦”“山峦起伏”的韵律美、生态美。
“律动诗城”湖南路站设于江东大道与湖南东路交叉路口南侧,为路中高架三层侧式站,于车站东西两侧设出入口。该站通过单元化处理,建筑表皮展现出一种渐变流动的概念,从而表达一种抽象的山水和自然的建筑意象。
“雨润天泽”雨山东路站设于江东大道与雨山东路交叉路口南侧,为路中高架三层侧式站,于车站东西两侧设出入口,坐拥雨山湖与佳山的绝佳风景。方案以水滴的流线造型、中心对称为主要特征,表达了“向心聚力”,“宜居福地”的文化内涵,站房整体柔美灵动,形态优美现代,与城市环境浑然一体。
“山水诗都”九华路站是宁马城际铁路全线首座开工建设的站房,设于九华东路与江东大道交叉口南侧,为路中高架三层侧式站。站房造型以弧线形式表达“山水”的柔美和秀丽,波浪流线传递“诗都”的动感和韵律。
“采石水韵”采石河站位于江东大道与规划超山路路口北侧,为路中高架三层双岛四线站。该站以“采石水韵”作为设计立意,提取采石河的水波韵律,赋予屋面水波韵律和立面的竖向交错变化,生成动态的采石微波形式。
“姑孰新风”当涂东站设于江东大道与黄池东路交叉路口南侧,沿江东大道呈南北向架设,为路中高架三层侧式站,和当涂客运站在江东大道旁临街而立,两个屋顶中间高起,形式呼应,形成城市门阙的造型意象。该站立面采用通透的锯齿形玻璃幕墙,与汽车站形成视线对话。
“一马当先”当涂南站设于江东大道南路与规划纬四路交叉路口西南象限地块内,为高架三层岛式车站。该站以骏马奔腾的造型表达“聚山纳川、一马当先”的城市精神,大面积的玻璃幕墙减少了对未来两侧城市影响,回应了未来两侧的商业氛围。
(记者 刘小庆 通讯员 汤雪晴)